港珠澳大橋 (HZMB)
香港,
中國
中國港珠澳大橋 (HZMB)
- 世界上最長的水下隧道,低於海平面近 45 m
- 連接香港與澳門/珠海的35公里長道路的一部分,位於通往香港國際機場赤鱲角的引道區域。
- 施工時間: 2012 年至 2015年
- 隧道長度: 6 公里
項目
對項目過程的感想
180 m 長的隧道組件被澆築成 8 個獨立的分段,每個段長 22.50 m —— 一體式,無拉杆,符合嚴格的尺寸公差。
內部模板通過液壓方式通過發射梁移動到鋼筋籃中。
使用兩條生產線共生產 33 個隧道構件:每條長 180 m ,寬 38 m ,高 11.40 m ,重 72,000 噸。
完成的 180 m 長的隧道管從野外工廠移動到干船塢中,用隔板密封並逐漸降低以達到海平面。浮筒在拖曳作業期間穩定隧道段,直至南中國海的下降點。
採用增量發射方式,以三組隧道模板作為水準行動裝置,實現三單元截面。
180 m 長的隧道組件被澆築成 8 個獨立的分段,每個段長 22.50 m —— 一體式,無拉杆,符合嚴格的尺寸公差。
內部模板通過液壓方式通過發射梁移動到鋼筋籃中。
使用兩條生產線共生產 33 個隧道構件:每條長 180 m ,寬 38 m ,高 11.40 m ,重 72,000 噸。
完成的 180 m 長的隧道管從野外工廠移動到干船塢中,用隔板密封並逐漸降低以達到海平面。浮筒在拖曳作業期間穩定隧道段,直至南中國海的下降點。
採用增量發射方式,以三組隧道模板作為水準行動裝置,實現三單元截面。
Lin Ming
項目總監
PERI 不僅以其技術能力和豐富的項目經驗給我們留下了深刻的印象,而且我們的高效性和與我們密切合作的能力也給我們留下了深刻的印象。我們要感謝 PERI 專案團隊對這個獨特專案的出色實現。
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